格賓石籠網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變特征實(shí)驗研討

  本文簡略介紹了我國對石籠網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變特征進(jìn)行的實(shí)驗研討防范，演技成果和結(jié)論，為工程規(guī)劃提供有價值的參閱。

一、實(shí)驗研討前的國內(nèi)環(huán)境

石籠網(wǎng)因為其獨(dú)特的功能，早在一個世紀(jì)以前就使用于世界各國的工程修建中。石籠網(wǎng)擋墻作為一種支擋結(jié)構(gòu)，己在西南地區(qū)一些山區(qū)公路的建設(shè)中得到工程使用。

盡管石籠網(wǎng)使用愈來愈廣泛，但我國沒有有專門的標(biāo)準(zhǔn)輔導(dǎo)規(guī)劃施工，從國外引入的規(guī)劃理論的適用性也需通過我國實(shí)際工程的查驗。國內(nèi)對這種新型支擋結(jié)構(gòu)規(guī)劃理論研討不行，沒有構(gòu)成一套完好的規(guī)劃理論。

 工程規(guī)劃缺學(xué)的理論輔導(dǎo)而實(shí)驗是斷定各種理論和工程規(guī)劃參數(shù)的根本手段，為取得石籠網(wǎng)的應(yīng)力應(yīng)變特征及力學(xué)功能指標(biāo)，為工程規(guī)劃效勞，實(shí)驗從從石籠網(wǎng)單體結(jié)構(gòu)的緊縮和直接剪切實(shí)驗兩個方面進(jìn)行研討。

二、實(shí)驗設(shè)備及辦法

    1.實(shí)驗設(shè)備:本次緊縮和剪切實(shí)驗選用重慶交通科研規(guī)劃院與四川大學(xué)一起研發(fā)的大型土石混合料多功能實(shí)驗機(jī)進(jìn)行實(shí)驗。該實(shí)驗機(jī)具有筆直荷載不偏疼、正應(yīng)力穩(wěn)定和損壞面不固定的特點(diǎn)，能減少剪切實(shí)驗誤差。

    該實(shí)驗機(jī)包含主機(jī)體系、液壓及液壓控制體系、量測主體系、數(shù)據(jù)收集處理體系及吊裝輔佐體系5個部分。筆直和水平荷載丈量均選用荷載傳感器丈量，最大量程為lOOOkN;水平位移丈量選用兩只差動變壓器式位移傳感器丈量，最大行程為500mm,筆直位移選用4只差動變壓器式位移傳感器丈量，最大量程為200mm。所有荷載與位移丈量，其量程均分為20%，50%，100%等3檔標(biāo)定，丈量精度為1%FS。

    2、實(shí)驗辦法:石籠網(wǎng)網(wǎng)鐵絲直徑2.26mm，網(wǎng)格幾許尺度88mmX70mm;捆扎好的石籠網(wǎng)網(wǎng)幾許尺度為50cmx50cmx40cm。填石為石灰?guī)r，棱角狀塊體，塊徑為540cm。因為填石具有不規(guī)則性，其形狀大小不一，故裝填好的石籠網(wǎng)結(jié)構(gòu)空地率均為實(shí)測數(shù)據(jù)，見表1。緊縮和剪切實(shí)驗各做4組，其編號分別為C-K-4和S-1-8-4。