水泥路面破損、深度裂縫、路基沉降需重新修建道路，傳統(tǒng)的水泥路面剛性好，但是抗地基沉降性能差，瀝青路面代替水泥路面雖然可以抗路面疲勞、增加粗糙性能，但是抗車轍裂縫性能還是一般，在我國交通壓力日趨嚴(yán)峻的情況下，路面加筋網(wǎng)營運(yùn)而生，路面加筋網(wǎng)就是水泥白改黑路面鋪的那成雙絞合鋼絲網(wǎng)。雙絞合加筋鋼絲網(wǎng)是專門針對(duì)在路面情況不夠理想，而傳統(tǒng)的修復(fù)方法或設(shè)計(jì)方又不可行的情況下，用于路而維護(hù)和新路面建設(shè)的結(jié)構(gòu)。公路加筋網(wǎng)一般多安裝于界面基層基部，尤其在界面層應(yīng)力值很高的情況，公路網(wǎng)能吸收并最終降低由于反射性開裂成交通壓力引起的應(yīng)力峰值。安裝到路基上，尤其當(dāng)基礎(chǔ)張應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值。

雙絞合鋼絲網(wǎng)為機(jī)器雙絞合編織的六邊形鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)格80*100mm,在鋼絲網(wǎng)雙絞合處人工放置一根同材質(zhì)的加筋鋼絲棒，加筋棒間距為164.5mm,這根加筋棒與鋼絲網(wǎng)相呼應(yīng)將路面壓力以橫向、縱向傳遞疏散路面壓力，雙絞合鋼絲網(wǎng)的橫向抗拉強(qiáng)度為24KN/m、縱向抗拉強(qiáng)度為28KN/m,可有效預(yù)防路面車轍裂縫、第幾沉降裂縫、溫度反射裂縫、疲勞裂縫，延長道路使用壽命。